廣大用戶在使用輸送帶的時候，由于輸送帶的品種多樣，而且生產廠家也不同，但存在同一個問題，就是輸送帶易損壞，本公司資深工程師，就此作如下解讀:
1、輸送帶接頭為什么容易開裂、斷開？
輸送帶接頭處的強度比正常帶體的強度要低。一般用機械方式連接時，接頭強度僅能達到帶體強度的40－50％，冷膠方式質量比較好時，接頭強度能達到60－70％，而熱膠接頭強度能達到80－90％（接頭方法正確、無質量缺陷）。由于接頭部位的強度比較低，如果膠接方法不正確，接頭的強度就會更加低，如開刀、打磨時傷及下一層布、打磨過度、搭接長度不夠、臺階個數不夠、膠接頭所用橡膠性能不好或已經自硫失效、鋼絲繩打磨過度、鋼絲繩生銹等，接頭部位的強度將會大打折扣，在使用時，容易出現接頭部位斷開的現象。
此外，輸送帶如果不采用封口膠、或膠接頭的方向錯誤時，接頭部位容易出現開裂（面膠部位）。
2、輸送帶打滑是由于什么原因？
輸送帶正常運轉時，帶速不低于輥筒轉速的95％。如果輥筒與輸送帶的摩擦力不夠，輸送帶就容易出現打滑的現象。引起輥筒與輸送帶摩擦力不夠的原因很多，常見的有：張力不夠、載荷啟動、輥筒表面摩擦系數不夠等。
張力不夠的原因有：張緊行程不夠、配重重量不夠、輸送帶太長等；
輥筒表面摩擦系數不夠的原因有：輥筒表面包膠磨損太大、帶體過濕或粘有潤滑油、帶體表面粘有物料（易被水溶漲的）。
3、膠接用膠料、膠漿存儲有哪些要求？
膠片、膠漿應保存在陰暗、干燥的地方，避免陽光直接照射、避免各種輻射，并遠離火源。
膠片、膠漿應避免保存在灰塵較大的場所，避免各種化學物品與其相接觸。
保存膠片、膠漿的環境濕度50%-75%，溫度應不低于5℃，不超過35℃。
膠片、膠漿的保存期：夏季1個月、冬季2個月、春秋1個半月。
4、帶子的膠接方法？
我公司建議輸送帶膠接采用熱膠方式膠接，中間需要貼芯膠，每個臺階只能有一層布，接頭方向要順著輸送帶運轉的方向。
5、鋼絲帶中間縱向撕裂14-15米，如何修補？
可將損壞部位的上下覆蓋膠全部剝去（長度超出損壞部分50-100mm，寬度超過損壞部分30－50mm），同時取一段與剝離部位大小相同的橡膠（最好帶一層布層），然后按照冷膠方法修補即可。
6、熱膠剝頭方式（一端邊膠去掉好不好）？
這是另外一種膠接方法，這種方法也是可以的，但是如果采用這種方法，要注意以下幾點：
a、一定要采用封口膠；
b、邊膠部位相交接的部位一定要通過為硫化橡膠相連；
c、橡膠相連的部位一定要打磨
缺點，如果處理不好，邊膠部位容易損壞。
7、EP耐高溫帶與棉帆布耐高溫帶的比較：
a、相同點：表面覆蓋膠相同。
b、不同點：棉帆布能耐最高溫度150℃；EP－TNG帆布能長期使用在200℃條件下工作，最高可使用在220℃條件下使用；
棉帆布強度比較低，僅為50N／mm；而EP—TNG帆布強度比較高，常用200型為200N／mm；
棉帆布耐高溫帶附著力比較低，EP耐高溫帶的附著力比較高；
EP耐高溫帶的使用壽命明顯常于棉帆布耐高溫帶。
8、不同廠家的芯膠能不能混用？
不建議將不同廠家的芯膠混用，因為不同廠家的芯膠的配方不相同。橡膠中的配合劑種類很多，有的會有交互反應，在同一個廠家的配方中，不會出現有不良交互反應的配合劑，但不同廠家的配方差異很大，將不同廠家的芯膠一起使用，可能會出現配合劑的交互反映，影響芯膠的使用效果。
9、接頭溫度達到120℃，但沒達到正常硫化溫度行不行？
不行。橡膠的正常硫化交聯溫度是由橡膠中的硫化劑和促進劑決定的，一般廠家為了確保橡膠加工的安全性，不會將輸送帶所用橡膠的硫化起始溫度定得很低。因此，在溫度達到120℃的情況下，橡膠不會進入正常硫化狀態，因此，在120℃情況下，輸送帶接頭的質量會受到很大影響的。
通常在硫化溫度高于促進劑、硫化劑硫化臨界溫度而達不到正常硫化溫度時，可以采取延長硫化時間的方法，使橡膠的硫化能達到要求。一般溫度每低于10℃，硫化時間延長2—4倍。
當然，出于性能方面的考慮，我們不建議采用低溫長時間硫化的方法。
10、為什么布紋有疏密、粗細？
布紋的疏密、粗細和布的品種、強力登記有關系。由于不同纖維的模量、強度不一樣，因此要達到規定的強度，就要采取不同直徑、不同旦數纖維、紗線，因此就出現了布紋的疏密、粗細方面的差別，一般來講，聚酯要尼龍密，也要尼龍粗；強力高的布要比強力低的布密、粗。
11、為什么其他施工單位一般不主張使用封口膠？
封口膠的作用主要是把以硫化的兩端連接起來，同時也防止水等有害介質的侵入，防止清掃器破壞接頭。因此，要使硫化接頭的使用壽命與帶體同步，要延長帶體的使用壽命就必須使用封口膠。
使用封口膠做硫化接頭會增加成本，同時也提高了膠接頭的難度，因此有的施工單位會不主張使用封口膠。實際上這樣做，對輸送帶的使用壽命有負面影響。
12、能不能不放芯膠，而多涂幾層膠漿？
膠漿是將芯膠溶解在溶劑中形成的具有一定粘度的膠狀物。在溶劑全部揮發后，其成分與芯膠完全一樣，但是，常用的膠漿是用芯膠與溶劑（如甲苯、二甲苯、溶劑汽油等）按照1：5－1：6的比例調制而成。芯膠是經過壓延機壓延的膠片，它的分子排列順序是經過取向的，從力學角度上講具有各向異性，所以沿著壓延方向的拉伸性能、耐疲勞性都比較好。而溶劑中的橡膠分子排列是隨機的，具有各向同性的。膠漿的作用是通過溶劑良好的流動性、滲透性使溶于溶劑的橡膠能充分的進入布紋之間，從而使橡膠能與織物比較好的結合到一起。因此芯膠的作用是使輸送帶的布層粘合到一起，同時消除由于不同厚度引起的輸送帶層間應力、形變上的差異，并吸收部分破壞性的能量，因此芯膠在輸送帶中是不可缺少的一部分，國外一些廠家為了延長使用壽命，經常采用加厚芯膠的厚度的方法。
只采用刷膠漿而不用芯膠，那么接頭處布層間膠的厚度就比較薄，其使用效果也會有影響。
13、拉頭時，發現貼膠都附在一層布上，而另一層布是光的，為什么？（是不是兩面布層上的膠料一樣多效果最好？）
出現貼膠都附在一層布上的原因有以下幾種：
a、附著力不好
b、附著力比較好，但貼膠的強度更高
一般情況來講，尼龍帶、部分EP帶在拉頭時，比較容易出現兩遍都有膠，而且膠的厚度差不多的情況，而棉帆布帶則容易出現上述一層布上附有膠，另一層布上是光的這種情況。當然，部分附著力不好的EP帶或附著力比較好但貼膠強度更高的EP帶也會出現這一情況。
14、為什么感覺接頭部位比其他部位硬？
輸送帶硫化膠接的過程實際上也是已硫化橡膠繼續交聯的過程。由于硫化時需要加溫、加壓，并且需要比較長的時間，經過比較長時間的硫化后，以硫化橡膠的硬度會提高，因此會感到接頭部位比其他部位硬。
16、跑偏時邊部邊膠磨損并導致布層脫層，怎么處理？
在脫層面積不大的情況下，可以采取用冷膠的方法修理，但一定要注意要把空氣排空。
當然最好的辦法是在發現輸送帶跑偏時予以糾正。
17、輥筒包膠磨損能不能冷膠處理或熱膠處理？
輥筒包膠磨損后在現場可以進行冷處理，但現場處理的效果不好。經過熱處理的輥筒包膠一般可以使用5年以上，不會因為意外情況導致輥筒包膠脫落。
18、層數布一樣的兩條輸送帶怎么對接？
一般情況不可以使用這種方式。但在有的意外情況發生時，現場需要應急時不得不采取這種方法。采用這種方法時，最好把一層對兩層的一個接縫放在最下邊，并且在封口膠處要放足膠料，以消除兩端厚度不一致對輸送帶接頭的影響。
19、EP帶與NN帶各有什么優缺點？
NN輸送帶是棉帆布輸送帶的替代產品，具有強度高，抗疲勞性能好的優點，但是在使用過程中NN輸送帶的使用延伸率比較大，容易伸長；
EP帶是NN帶的升級產品，它具有了尼龍輸送帶的優點，同時由于在使用過程中的延伸率比較小，因此適合范圍更加廣。但是EP帆布與橡膠的粘合性能不如NN帆布，因此膠接的安全性方面EP輸送帶不如NN輸送帶
20、長的輸送帶容易跑偏么？
輸送帶在運行過程中，有的時候會出現跑偏的現象。一般情況，由于輸送帶本身問題引起輸送帶跑偏的情況并不多見，輸送帶的跑偏主要還是輸送機的原因。輸送機由于輥筒不平行、支架不垂直、輥筒轉動不靈活的原因，均可引起輸送帶跑偏。對于比較短的輸送帶，由于單側輥筒轉動不靈活以及其他一些因素的幾率比較大，輸送帶出現跑偏的可能性比較大，而長的輸送帶，由于托輥個數的增加，單側影響的不對稱性會減少，因此在輸送帶上表現出來的跑偏現象會變少。
當然，個別情況除外，如：調心托輥擺動不靈活或被傾斜固定時，輥筒表面不夠清潔等，均可引起輸送帶跑偏。
21、輸送帶上面不跑偏而下面跑偏什么引起的？
輸送帶上下兩側是相互影響又相互獨立的。一般情況，下托輥平行度、輥筒水平度不夠均會引起輸送帶下側跑偏。下側跑偏，而上側正常這種情況基本上是由于清掃裝置不良、下托輥粘有物料、配重的輥筒不平行、或配重支架偏斜、下托輥相互不平行所致，具體情況要根據實際情況來調整。一般的講，下側跑偏是可以糾正的，可以通過改善清掃裝置工作狀況、清除輥筒、托輥上粘有的物料、調整下側平托輥、下側V型托輥、或安裝下側調心托輥來達到糾偏的目的。
22、為什么下雨天容易跑偏？
下雨天，露天的輸送帶容易沾上水，輸送機的輥筒、托輥也比較容易潮濕。橡膠與金屬的濕摩擦系數比較小，如果托輥轉動不靈活或者輥筒表面粘有物料，那么輸送帶在輥筒所受到力就會不均衡，或者在兩側托輥上受到的阻力就不一致，這時，輸送帶運轉就會失去平衡，出現跑偏。
另外，托輥表面粘能被水溶漲性的物料時，托輥與輸送帶之間的水膜的厚度將會增加，容易產生打滑的現象，使輸送帶出現跑偏。
23、接頭處發現縱向接頭怎么處理？
輸送帶縱向接頭主要出現在較寬的或者特別窄的輸送帶上，在膠接頭的時候，比較容易出現縱向接頭重疊的情況。不同的膠接工藝，受縱向接頭的影響不一樣。如果輸送帶采用的工藝是不搭接的，那么縱向接頭基本上不會對接頭產生不良影響，如果要搭接，那么搭接處就會出現局部厚度偏大的問題。
在開刀時，要注意一層一層分清楚，單層內該剝掉的就要全部剝掉，不能剩余，不該剝掉就不能動它。
24、硫化后接頭部位開裂，能不能用冷膠修補？
能。硫化后接頭部位開裂后，在處理時，要將輸送帶需處理部位清理干凈，并要充分將開裂部位的氣體排凈，無法排盡氣體時，可以在帶體上劃一個口子，并在修補好后將所劃的口子再補好。也可以將開裂的挖開，用膠粘劑粘好，或者用熱修補的方法將開裂部位修補好。
25、接頭的長度如何確定？
接頭長度的確定一般根據輸送帶骨架材料的品種、層數以及硫化機的有效寬度確定，在滿足硫化機有效寬度的同時使接頭的長度盡量大，并滿足問題4中的要求，在一臺硫化機長度不能滿足的情況下，可以使用兩臺硫化機一起硫化，并在兩臺硫化機的相交接的地方用相關材料處理，確保兩臺硫化機平緩過渡。
26、NN、EP如何區分？
NN、EP輸送帶在外觀上的區別是：
強度等級相同的NN輸送帶、EP輸送帶，NN輸送帶相對薄一點，從斷面看紗線紋路相對緊錯一點，EP輸送帶的紗線從側面看彎曲程度比較大，兩個波峰之間的距離相對比較大。此外，NN輸送帶帶體相對柔軟一點，EP相對硬一點。
27、輸送帶使用伸長后，能不能在縮回來？
輸送帶在使用過程中會伸長，其中一部分是彈性伸長，在外力撤銷后能恢復原狀，另一部分是骨架材料的編制收縮的伸長量，這一部分是無法恢復的。常用織物芯輸送帶中，EP輸送帶的伸長比較小，而NN輸送帶伸長比較大，而且在使用過程中，NN輸送帶由于錦綸纖維受力后的蠕變比較大，因此在使用過程中，伸長比加大，而且因為纖維的蠕變，因此在外力撤銷后，能收縮回去的量就比伸長小的多了。
28、配重有沒有要求？
正常情況下，配重是根椐輸送帶運轉的情況來定的，而且需要遵循一個原則：在不打滑的前題下，配重越輕越好。
影響配重的因素很多：配重位置合理不合理、主動輥筒表面材料、磨損情況等對配重都有比較大的影響。
29、輸送帶經常出現跑偏現象，怎么處理？
輸送帶出現跑偏的原因比較多，如輸送帶經常出現跑偏，則需要檢查設備完好情況、糾偏托輥擺動的靈活性、輥筒轉動靈活性、清理輥筒及托輥表面的物料、檢查頭尾輪的平行度、檢查配重支架的垂直性、配重輥筒的平行度、檢查落料位置、角度等；在高空露天的輸送帶可以在輸送機上安裝機罩。
對于經常跑偏的輸送帶，可以采取增加調心托輥、或在調心托輥上安裝側輥等方法；或將尾輪前的兩個托輥的兩端交替提高、向前傾斜，以幫助帶子定中心。 |
