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帶式輸送機操作工之減速器與液力偶合器
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二、減速器
傳動裝11的減速器一般采用三級減速.當平行布置方式時采用三級圓柱齒輪.垂直布it時采用三級圓柱圓錐齒輪減速器。
減速器輸出軸與傳動滾筒的聯接方式多變。有的采用齒輪聯軸器，有的采用剛性聯接，還有用錐孔的空心軸。如國產DSP- 1063/1000帶式輸送機(圖6)，其主傳動滾筒軸插在減速器輸出軸中心孔內，依V拉緊螺栓使錐面產生過盈來傳遞扭矩。軸上的鍵，只有在錐面接觸面小于85%時，才能部分承擔扭矩.關鍵詞：
輸送帶
三、液力偶合器
國產帶式輸送機廣泛采用液力偶合器.液力偶合器通常加裝在電機和減速器之間。液力偶合器結構如圖7所示。它主要由泵輪2、外殼3和透平輪4這幾個主要部分組成.液力偶合器的工作輪，即泵輪和透平輪都具有不同數量的徑向葉片.泵輪2通過外殼 3(二者用連接螺栓緊固在一起)及彈性聯軸器6與電動機相連接，起著主動軸的作用。透平輪4則通過軸套8與減速器輸出軸相連接，起著從動軸的作用。
液力偶合器是以液體作為傳動介質.通過注油塞5向聯軸器腔內注入一定數量的工作液體.當電機帶動泵輪旋轉時，徑向葉片帶動工作液體產生離心力，使之沿泵輪工作腔曲面流向透平輪。同時沖擊透平輪并帶動從動軸旋轉.從透平輪流出的工作液體再流回到泵輪.這樣，在正常工作時，工作液體在液力偶合器中形成泵輪一透平輪一泵輪的螺旋形閉合環流.透平輪和泵輪間無機械聯系，能量及運動傳遞完全由工作液體形成的閉合環流來完成(見圖8).
液力偶合器中.設有前后輔助室。后輔助室的主要作用是改善液力偶合器的起動性能。電機起動前.有部分液體儲存在后輔助室內。此時.由于工作腔內的液體較少，故起動過程中傳遞力矩小，特性比軟起動平穩。當電機起動以后，后輔助室內的液體才在離心力的作用下，通過小孔流入工作腔，使傳動力矩逐漸增加，直至正常.
當傳動裝置過載或制動工況下，原本正常旋轉的透平輪轉速降低.工作腔內滑差增大，腔內的液體便沿透平輪曲面向軸心方向做較大的向心延伸，進入前輔助室再進入后輔助室.工作腔內的液體大ht減少，傳遞力矩降低，從而保護電機不致過載。此時液力偶合器處于非正常工作狀態，一且外負荷減小，液力偶合器便又自動恢復到正常工作狀態。
在液力偶合器工作過程中，特別是起動及過載制動狀態時、液體會發熱。當油液溫度超過允許值時(一般為1000^-140C)，裝在外管中開口與工作膠相通的易熔合金塞就會被熔化，工作腔中的工作液體噴出，使泵輪空轉，起到過載保護作用。
綜上所述，液力偶合器主要通過調節工作腔內的液體流t"來達到適應不同工況.在帶式輸送機中使用液力偶合器有以下優點:
(1)改善電機的起動性能。可以在滿載狀態下起動，并且縮短起動時間.
(2)具有過載保護的作用。
(3)能減輕工作機構的沖擊和振動.
(4)在多電機傳動系統中，能使各臺電動機負荷分配趨于均衡。
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裙邊擋板提升輸送帶
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裙邊擋板輸送帶
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|pvc
輸送帶
|pu
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pvc
輸送帶
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|pvc
砂光機輸送帶
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pvc
輸送帶
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pvc
輸送帶
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鉆石紋
pvc
輸送帶
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